| 1. Em motores DOHC com o sistema da injeção KE-JETRONIC retiram uma cobertura avançada, desparafusam parafusos e descobrem, fechando tomadas de faísca (ver o arroz. Remoção de uma cobertura avançada no motor DOHC com sistema de injeção KE-JETRONIC, Desparafusar de parafusos de fixação da cobertura que fecha tomadas de faísca, Remoção da cobertura que fecha tomadas de faísca). |
| 2. Em motores DOHC com um sistema de controle do motor HFM retiram rolos de ignição da cobertura superior de uma cabeça do bloco de cilindros. |
| 3. Retire arames de alta voltagem de tomadas de faísca, tendo puxado para uma ponta de vela (ver o arroz. A remoção de uma alta voltagem conecta de tomadas de faísca no motor DOHC de 6 cilindros, a Remoção de um arame de alta voltagem de uma tomada de faísca no motor de 4 cilindros). |
| 4. Velas claras, usando uma escova, o aspirador ou uma corrente de ar comprimido para excluir o golpe da sujeira em cilindros de motor, depois de um vyvinchivaniye de tomadas de faísca. |
| 5. Utilização de uma chave de vela, desparafuse tomadas de faísca (ver o figo. Vyvinchivany faíscam tomadas do motor DOHC de 6 cilindros, tomadas de faísca de Vyvinchivany do motor de 4 cilindros, a Extração de uma tomada de faísca do motor de 4 cilindros). |
| 6. O controle visual de uma parte de trabalho de tomadas de faísca pode mostrar uma condição do motor. Se a parte nasal do centro de isolação da faísca tapar puro e branco, sem reide, então testemunha à mistura demasiado pobre. Também especifica que uma vela demasiado quente, que é calor do eletrodo central se leva lentamente. Se isto for assim, então é necessário ajustar a composição da mistura ou substituir uma vela. |
| 7. Se a parte nasal do centro de isolação de uma vela for coberta de um reide preto, então significa que mistura demasiado rica. Se o reide preto e oleoso, então testemunha a uso do motor e necessidade do seu cheque e reparo. Se a parte nasal do centro de isolação for coberta de um reide marrom-claro, então a composição da mistura é ótima e o motor é em boa forma. |
| 8. A fenda de intereletrodo de uma tomada de faísca tem a grande importância como na fenda demasiado grande ou demasiado pequena as modificações de tamanho de faísca que conduz para diminuir na eficiência operacional do motor. A fenda tem de conformar-se com exigências técnicas sempre. |
| 9. O cheque de uma fenda executa-se por um padrão de arame ou a tenta. A correção de uma fenda executa-se podgiban como um eletrodo de lado. O eletrodo central não pode curvar-se em absoluto como pode levar à quebra do isolador e uma saída de uma vela fora da operação (ver o arroz. A medição de uma fenda de intereletrodo de uma faísca tapa com o uso de uma borda da tenta). |
| 10. Para um podgibaniye de um eletrodo de lado de uma tomada de faísca é necessário usar o instrumento especial (ver o arroz. Uso do instrumento especial de um podgibaniye de um eletrodo de lado de uma tomada de faísca). |
| 11. Antes da instalação de uma faísca ligam o motor, verificam que o entalho foi puro e todos os fios de um entalho inteiro. |
| 12. Para amassar de uma vela em vários círculos é possível usar uma parte de uma mangueira de borracha na qual de um lado inserir o isolador de uma vela e, fazendo girar uma mangueira para amassar uma vela em vários círculos. Então é necessário retirar uma mangueira e amassar uma vela o momento necessário (ver o arroz. Amassar de uma faísca liga o motor). |
| 13. Una arames de alta voltagem para faiscar tomadas e estabelecer todos os elementos antes retirados. |
