10. Sistema de injeção de BOSCH combustível de CEI-E (KE-JETRONIC)
Característica técnica
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Tipo de sistema
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Sistema de injeção consecutiva de Bosch combustível de CEI-E
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| Pressão de combustível em sistema |
5,3 – 5,5 barras
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Bomba de combustível
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Datilografar
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A bomba autoenchida de tipo de rolo
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Produtividade
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1,5 l/min
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A pressão criada
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2 – 4 barras
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Bocais de combustível
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Datilografar
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Mecânico
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Pressão inicial:
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– a 08/1988:
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• novo
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3,5 – 4,1 barras
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• estar no uso
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Pelo menos 3,0 barras
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– com 09/1988:
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• novo
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3,7 – 4,3 barras
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• estar no uso
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Pelo menos 3,2 barras
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O sensor da temperatura de esfriar o líquido
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Datilografar
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NTC
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Resistência de sensor:
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– em 80 °C
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325 ohms
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– em 40 °C
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1.200 ohms
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– em 0 °C
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6.000 ohms
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Sensor de Thermotime
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Resistência de aquecedor
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93 ohms
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Intervalo de tempo dos contatos fechados:
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– em-20 °C
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12,0 segundos
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– em 0 °C
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1,5 segundos
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– em 3 °C
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0,5 segundos
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Corrente aérea que mede potenciômetro de instrumento
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Voltagens de provisão
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7 – 9 B
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Tensão de produção:
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– no motor desligado
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0,25 – 0,5 B
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– no desvio máximo de uma chapa de medir
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7,0 – 9,0 B
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Aperto de momentos
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Sensor de nível de combustível
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40 nanômetros
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Fixação do caso de um regulador
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25 nanômetros
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Conexão de linhas de fornecimento de combustível
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10 nanômetros
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Filtro de rede do tanque de combustível
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40 nanômetros
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Pinos de fixação do tanque de combustível
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20 nanômetros
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Sensor de lambda (sensor de oxigênio)
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55 nanômetros
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