| 1. Levante uma parte avançada do carro e registro em suportes. |
| 2. Desparafuse nozes e retire um suporte de forma triangular U-shaped, o tubo de escapamento de recepção de fixação a um braço de transmissão (ver o arroz. Um acordo de nozes da fixação de uma recepção esgota o tubo a um braço de transmissão). |
| 3. Desparafuse os pinos que fixam um braço de um tubo de escapamento de recepção à transmissão (ver o arroz. Um acordo de pinos da fixação de um braço de uma recepção esgota o tubo à transmissão). |
| 4. Em modelos com o óleo Diesel de 6 cilindros os motores de SOHC desparafusam e retiram a tela resistente ao calor do partido mais baixo de um coletor. |
| 5. Utilização de um macaco, apoie uma parte avançada do sistema de escape um macaco e desconecte um tubo de escapamento de recepção de um coletor final. |
| 6. Em modelos com o óleo Diesel os motores retiram o filtro de ar. |
| 7. Observe um acordo de um suporte de forma triangular de fixação e desparafuse um tubo da tenta da medição do nível de óleo. Em modelos com o sistema da injeção do combustível desparafusam um borrifo aéreo de um coletor final e movem-no à parte. Em modelos com o sistema da combustão repetida de gases de escape desparafusam a válvula EGR e retiram tubos de um coletor final. |
| 8. Desparafuse nozes da fixação de um coletor final e retire um coletor de torturas de uma cabeça do bloco de cilindros. Retire a colocação de um coletor final. Em modelos com motores de 6 cilindros o coletor final compõe-se de duas partes. Em motores diesel duas partes de um coletor final unem-se a um motor com turbo por um tubo de ramo (ver o arroz. Remoção de uma parte avançada de um coletor final de uma cabeça do bloco de cilindros no óleo Diesel motor de DOHC de 3,0 l, o coletor Final do motor diesel de 6 cilindros com um motor com turbo de 3,0 l). Enfraqueça colarinhos da fixação de um tubo de ramo que se une e divida duas partes de um coletor final. |
