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15.2. Sistema de ignição de EZL

O sistema da ignição de EZL inclui tomadas de faísca, arames de alta voltagem, o distribuidor de ignição, o rolo da ignição e o dispositivo ECU de controle eletrônico em conjunto com sensores, mecanismos executivos e arames elétricos. O princípio de ação de sistema de ignição idêntica independente de um acordo de nós e elementos de sistema de ignição dependendo de modelo do carro.

A unidade de controle da ignição dá a tensão na curva primária do rolo da ignição. No momento necessário a unidade de controle desconecta a tensão do rolo de ignição que leva à queda do campo magnético na curva primária e induz a alta voltagem em uma curva secundária do rolo da ignição. A tensão de alta voltagem em algum momento do rolo de ignição via o distribuidor de ignição e arames de alta voltagem move-se para certa tomada de faísca. No recibo da alta voltagem em uma tomada de faísca entre eletrodos de uma tomada de faísca a faísca que bota fogo na mistura de ar do combustível no cilindro de motor forma-se. A definição do momento do tiroteio da mistura de ar do combustível executa-se pelo dispositivo de controle eletrônico.

A definição de uma esquina de um avanço da ignição e o seu ajuste constante executa-se pelo dispositivo de controle eletrônico (ECU) com base na informação sobre voltas de motor, a provisão de um cabo de inclinação e depressão em um coletor de entrada recebido dos sensores instalados no motor. Também quando determinar uma esquina de um avanço da informação sobre ignição sobre a provisão de uma válvula de borboleta (ações do comutador de provisões extremas de uma válvula de borboleta), à temperatura aérea, vindo ao motor e temperatura de esfriar o líquido se considera.

Dependendo do avanço da ignição aplicada como combustível uma esquina inicial é possível modificar o gorro que liga colocado em um compartimento motor perto do bloco de ECU.