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19.2. Informação geral

A transmissão transformará o torque transferido do motor no tamanho e a direção. É necessário para assegurar a velocidade ótima e passability do carro, e também para a operação mais econômica do motor e o movimento do carro um apoio. Além disso, a transmissão separa o motor e transmissão durante uma parada e o estacionamento do carro e no momento do seu movimento no torpor com o motor de trabalho.

Em carros estabelecem-se 4 - ou transmissões 5 organizadas. Os detalhes da transmissão colocam-se em um caso que se parafusa por pinos em uma parte traseira do motor.

O torque do motor pela união transfere-se para um cabo de entrada da transmissão. O cabo de produção da transmissão transmite o torque pelo eixo motor para inverter a engrenagem principal. A entrada de rodas de engrenagem e o cabo de produção da transmissão estão na engrenagem contínua com rodas de engrenagem de um cabo intermediário. A inclusão da transferência executa-se pelo movimento da união de sincronizador instável, por isso, a roda de engrenagem rigidamente une-se ao cabo.

O deslocamento de engrenagem executa-se pela alavanca instalada em um andar do carro e o mecanismo da escolha de transferências.

O mecanismo da escolha de transferências move o garfo correspondente que à sua vez move a união de sincronizador instável, por isso, a roda de engrenagem rigidamente une-se a uma nave de sincronizador. Como a nave de um sinkhroniz Torah estabelece-se em aberturas de um cabo de produção, a conexão rígida de uma nave com uma roda de engrenagem fornece a transmissão de torque de uma roda de engrenagem em um cabo de produção. O sincronizador compõe-se dos anéis de bloqueio, os biscoitos finos sprung, uma nave e a união instável.