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2. Manutenção (motores diesel)

Característica técnica

Materiais operacionais e líquidos

Motores diesel
Óleo de motor, viscosidade de SAE 10W/40 – 15W/50, API SG/CD (Duckhams QS, QXR, Diesel, Hipergrau mais ou Hipergrau)
Esfriamento de sistema
Anticongelante com base em glicol de etileno (Anticongelante de Duckhams e Colant de Verão)
Transmissão mecânica
Líquido de transmissão (Duckhams Uni-Matic ou Duckhams Freetmatic um para modelos 300E, CE e TE-24)
Câmbio automático
(Duckhams Uni-Matic)
Engrenagem inversa principal
Gipoidny SAE 90 ou óleo 85W/90 (Duckhams Hypoid 80W/90 ou Duckhams Hypoid 90DL para modelos com diferencial com a fricção aumentada)
Sistema de freios
Fluido de freio de SAE J1703F ou DOT3
Dirigir com o ampliador
Mercedes-Benz Lenkgetriebeol (000 989 88 03)
Sistema do suporte de forma triangular de interrupção traseiro autonivelado
Mercedes-Benz Hydraulikol (000989 91 03)

Volumes

Óleo de motor
Óleo de motor, inclusive um filtro de óleo:
– o modelo 200
6,5 l
– o modelo 250:
   • com uma supercarga do turbo
8,0 l
   • sem supercarga do turbo
7,0 l
– o modelo 300:
   • com uma supercarga do turbo
8,0 l
   • sem supercarga do turbo
7,5 l
Esfriamento de sistema:
– o modelo 200
8,5 l
– os modelos 250 e 300:
   • com uma supercarga do turbo
10 l
   • sem supercarga do turbo
9 l

Transmissão

Transmissão mecânica:
– quatro transferências
1,3 l
– cinco transferências
1,5 l
Câmbio automático:
– o modelo 200:
   • depois de reparos de capital
6,6 l
   • substituindo óleo
5,5 l
– os modelos 250 e 300:
   • depois de reparos de capital
7,3 l
   • substituindo óleo
6,2 l
Engrenagem principal inversa:
– os modelos 200 e 250
0,7 l
– outros modelos
1,1 l
Dirigir com o ampliador
1,0 l
Tanque de combustível
72 l
Filtro de óleo
Campeão X103
Filtro de ar:
– motor de 2,0 l
Campeão U516
– motor de 2,5 l
Campeão U563
– o motor de 3,0 l sem supercarga do turbo
Campeão U517
– o motor 3,0 com uma supercarga do turbo
Campeão W196
Filtro de combustível
Campeão

Aperto de momentos

Noz de uma cobertura de uma cobertura de um filtro de óleo
25 nanômetros
Oleoduto restituível de um filtro de óleo
25 nanômetros
Rolha de Masloslivny:
– M12
30 nanômetros
– M14
25 nanômetros
Pino do mecanismo de uma tensão de um cinto de condução auxiliar
10 nanômetros
Engarrafamentos de tráfego de descarga e cheque de nível de óleo na transmissão mecânica
60 nanômetros
Engarrafamentos de tráfego de descarga de líquido de transmissão no câmbio automático (principal e o hidrotransformador)
14 nanômetros
Pinos de fixação de uma roda
110 nanômetros