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21.2. Informação geral

A conexão de duas partes do eixo motor executa-se pela conexão como o shlitsevy união instável. Tal conexão permite mover uma parte traseira do eixo motor ao longo de um eixo, por isso, o comprimento total das modificações de eixo motor. O eixo motor une-se a flanges da transmissão e inverta a engrenagem principal via uniões elásticas de borracha. Entre a união de borracha avançada e o eixo motor o quencher de flutuações tortional estabelece-se. O caso do carregamento central do eixo motor fixa pinos ao fundo do carro. Na seção traseira do eixo motor atrás do carregamento central da dobradiça universal que permite transferir o torque em um ângulo instala-se.

É uma parte da engrenagem inversa principal: roda de engrenagem principal, roda dentada, diferencial e flanges de produção. Em um cabo da roda de engrenagem principal o flange que une o eixo motor via a união de borracha elástica estabelece-se. A roda dentada fixa pinos a uma caixa do diferencial e transmite o torque por rodas de engrenagem semiaxiais e flanges em cabos de poder. O diferencial fornece a rotação da condução de rodas nos partidos diferentes do carro com velocidades diferentes. É necessário para passar de voltas quando a roda no interior da volta gira no raio muito mais pequeno, do que uma roda no lado exterior da volta. Em outras palavras, a roda no interior de passos de volta em certo intervalo do tempo caminho mais curto, do que uma roda no lado exterior da volta, por isso, também, a velocidade da sua rotação tem de ser menos. Contudo na prática de uma roda raramente giram com a velocidade precisamente idêntica, até no momento do movimento no caminho direto como até a pequena diferença de diâmetros de rodas ou passagem de rodas de um partido em uma superfície desigual causa uma diferença em velocidades que compensação necessita o diferencial.

Os cabos de poder transferem o torque de flanges de produção da engrenagem principal inversa para apoiar rodas. De dois partidos de cada cabo de poder as dobradiças de velocidades angulares iguais instalam-se. As dobradiças internas de velocidades angulares iguais fixam pinos a flanges de produção da engrenagem principal inversa, e as dobradiças externas instalam-se em ranhuras de uma nave de uma roda e fixam uma noz.

O reparo da engrenagem principal inversa necessita a aplicação de um número de instrumentos especiais, por isso, este trabalho tem de executar-se na estação de serviço.