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22:20. Antibloqueio de sistema (ABS)


Prevenção

Em modelos com um sistema de controle da velocidade do movimento o bloco de ABS executa funções do antibloqueio de sistema de freios (ABS) e um sistema de controle da velocidade do movimento do carro (ASR).


Modelos sem sistema de controle da velocidade do movimento do carro

O sistema de antibloqueio instala-se pelo produtor na maioria de carros, e é possível instalar nos carros permanecidos como o equipamento adicional. O sistema compõe-se do dispositivo hidráulico com três válvulas eletromagnéticas hidráulicas em uma em cada freio avançado e uma válvula em freios traseiros, a bomba com o passeio elétrico, três sensores de uma roda e o dispositivo de controle eletrônico (ECU). O sistema de antibloqueio previne bloquear de rodas no momento da frenagem aguda. Graças a ele o carro no momento da frenagem cheia permanece feito funcionar. Com base em sinais de sensores de roda o bloco de ECU pode determinar a velocidade do carro. Devido à comparação da velocidade da roda separadamente tomada com a velocidade média do carro a unidade de controle define uma condição do bloqueio de uma roda. Quando o bloqueio de aproximações de roda, a pressão de fluido de freio é, por isso, demasiado alta a pressão em um suporte diminui em um sinal à unidade de controle devido a acender-se da válvula eletromagnética correspondente que isola um suporte do freio correspondente do cilindro de freio principal.

Se a velocidade da rotação de uma roda continuar diminuindo, em um sinal do bloco de ECU a bomba restituível acende-se e bombeia fora o líquido do suporte correspondente no cilindro de freio principal. Depois que a roda começa a girar com uma velocidade normal, a bomba apaga-se e a válvula eletromagnética, por isso, freiam os movimentos de fluido a um suporte no modo normal abrem-se e a frenagem de uma roda faz-se. O trabalho de antibloquear o sistema em repetições freiam agudas em cada roda até o esforço faz-se para um pedal ou o carro não para. O ciclo do trabalho de antibloquear o sistema repete-se a 10 vezes por segundo. Durante o trabalho de antibloquear o sistema a pulsação em um pedal de freio sente-se.

Em qualquer mau funcionamento em antiblocos ao sistema rovochny há a sua paralisação. Neste caso a lâmpada de controle de ABS no painel ilumina e os trabalhos de sistema de freios no modo habitual. A eliminação de maus funcionamentos de antibloquear o sistema tem de fazer-se na estação de serviço.

Modelos com um sistema de controle da velocidade do movimento do carro (ASR)

Em modelos com um sistema de controle da velocidade do movimento do carro o sistema hidráulico compõe-se de quatro válvulas eletromagnéticas, a bomba restituível com o passeio elétrico, válvula que troca o dispositivo hidráulico de antibloquear o sistema à realização de funções de um sistema de controle da velocidade do movimento do carro e a válvula que pressuriza de um sistema de controle da velocidade do movimento. No carro instalam-se dois dispositivos de controle eletrônico (ECU), um dos quais faz funcionar o bloco hidráulico e o segundo – mecanismos executivos da provisão de uma válvula de borboleta. A bomba adicional e o acumulador da pressão também se instalam. Criar e apoiar a pressão no sistema, necessário para a realização de funções da frenagem durante o trabalho de um sistema de controle da velocidade do movimento do carro.

O sistema de controle da velocidade do movimento do carro exclui a perda da união de rodas com um pavimento. O sistema corrige a velocidade da rotação de rodas traseiras devido a frear de uma roda ou fechar de uma válvula de borboleta dependendo da velocidade do movimento do carro. Em certos casos tanto a frenagem de uma roda como o encerramento de uma válvula de borboleta podem fazer-se.

A frenagem de uma roda executa-se como se segue. Pela perda da união de uma roda com um pavimento a roda começa a girar com a velocidade aumentada, e o dispositivo hidráulico do acumulador da pressão dá abaixo do fluido de freio de pressão a um suporte da roda correspondente e diminui uma roda. Depois do regresso de uma roda à velocidade normal da rotação o dispositivo hidráulico devolve o líquido no acumulador de pressão.

A gestão de uma válvula de borboleta acontece como se segue. Depois da perda da união de uma roda com um pavimento o segundo dispositivo de controle eletrônico põe o mecanismo executivo de uma válvula de borboleta que, fechando uma válvula de borboleta, reduz voltas de motor na ação. Logo que a roda comece a girar com uma velocidade normal, o mecanismo executivo de uma válvula de borboleta devolve-a em uma posição inicial.

No momento da detecção de maus funcionamentos em um sistema de controle da velocidade do movimento do carro é necessário dirigir-se na estação de serviço.