23.2. Informação geral
Detalhes principais de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
| 1 – alavanca mais baixa; 2 – punho rotativo; 3 – direção de alavanca; 4 – absorvente do choque; 5 – cobertura protetora; 6 – suporte superior do absorvente do choque; 7 – primavera torcida, cilíndrica; 8 – xícara básica; 9 – estabilizador de estabilidade zangada; |
10 – fixação do estabilizador; 11 – pino com dobradiças da alavanca mais baixa; 12 – tomadas de borracha e metálicas; 13 – lavador esquisito; 14 – noz; 15 – nave; 16 – carregamento; 17 – caça de anel; 18 – noz; 19 – gorro protetor |
Elementos de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
| 1 – atrás raio; 2 – alavanca mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro; 3 – prendedor de nave; 4 – alavanca superior; 5 – alavanca de jato longitudinal; 6 – alavanca de jato superior; 7 – abaixe a alavanca de jato; 8 – primavera; 9 – absorvente do choque; |
10 – estabilizador de estabilidade zangada; 11 – brinco de estabilizador; 12 – tomada metálica e de borracha; 13 – nave; 14 – carregamento; 15 – anel de fechadura; 16 – noz; 17 – suporte metálico e de borracha de um raio traseiro |
Seção de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
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1 – alavanca mais baixa; 2 – punho rotativo; 3 – estabilizador de estabilidade zangada; 4 – absorvente do choque; 5 – primavera torcida, cilíndrica; 6 – chapa básica de uma primavera; 7 – elemento de corpo |
Os detalhes de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro de modelos posteriores (os primeiros modelos são semelhantes)
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1 – armação mais baixa; |
Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
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Expeça o suporte de forma triangular de interrupção do tipo independente com primaveras cilíndricas torcidas e absorventes do choque telescópicos. Os absorventes do choque por um punho rotativo fixam às alavancas mais baixas de um suporte de forma triangular de interrupção avançado que, à sua vez, fixa no interior via tomadas de borracha e lado exterior a dobradiça esférica. Os punhos rotativos nos quais as naves, os discos de freio e os suportes se estabelecem fixam pinos a absorventes do choque e via dobradiças esféricas unem-se às alavancas mais baixas de um suporte de forma triangular de interrupção avançado. Na maioria de modelos o estabilizador avançado da estabilidade zangada que por brincos se une às alavancas mais baixas instala-se.
O suporte de forma triangular de interrupção traseiro do tipo independente também torceu primaveras cilíndricas e absorventes do choque telescópicos.
O prendedor de uma nave fixa à alavanca mais baixa e une a umas costas a armação mais baixa por meio de três alavancas. As primaveras cilíndricas torcidas estabelecem-se entre listas de um corpo e a alavanca mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro. Na maioria de modelos o estabilizador traseiro da estabilidade zangada que se une às alavancas mais baixas que unem brincos instala-se. Na Estação o veículo puxado a cavalo modela o suporte de forma triangular de interrupção traseiro de regulação automática estabelece-se.
A conexão o timoneiro de uma coluna com a direção de transferência executa-se por um cabo intermediário e a união de borracha.
A direção de transferência fixa-se em uma partição de um compartimento motor e por meio da direção zangada o esboço une-se diretamente a um de punhos rotativos. A conexão o timoneiro do esboço com o segundo punho rotativo executa-se pelos esboços de direção centrais e zangados. As dicas de dirigir esboços com a dobradiça esférica que fornecem o ajuste de uma convergência parafusam-se em esboços de direção zangados.
O ampliador da direção instala-se em todos os carros. O passeio da bomba do ampliador da direção transporta-se fora de uma roldana de um cabo de inclinação por um cinto de condução auxiliar.