Modelos com motores de gasolina de 4 cilindros

Radiador, apertado com a cruz ou corrente que desce; o torcedor de radiador com o passeio de um cinto de condução auxiliar e a união eletromagnética; a bomba de água centrífuga com o passeio de um cinto de condução auxiliar; o termostato e largo tanque separadamente instalado

Modelos com motores de gasolina de 6 cilindros

Radiador, apertado com a cruz ou corrente que desce; o torcedor de radiador com o passeio um cinto de condução auxiliar e a união thermoviscous, a bomba de água centrífuga com o passeio вспомо um gatelny condução de cinto; o termostato e largo tanque separadamente localizado

Motores diesel

Radiador, apertado com a cruz ou corrente que desce; o torcedor de radiador com o passeio de um cinto de condução auxiliar e o thermoviscous ou união eletromagnética; a bomba de água centrífuga instalou na ação por um cinto de condução auxiliar; o termostato e largo tanque separadamente localizado

Pressão de abertura da válvula perepuskny:

– modelos até 1987

1,2 barras

– modelos desde 1987

1,4 barras

Temperatura máxima de esfriar o líquido:

– modelos até 1987

125 °C

– modelos desde 1987

129 °C

Sensor termal da união eletromagnética do torcedor de um radiador

Temperatura de inclusão

102 °C

Apagamento de temperatura

98 °C

Motores de gasolina:

– a temperatura começou a abrir-se

87 ± 2 °C

– temperatura de abertura cheia

102 °C

Motores diesel sem supercarga do turbo:

– a temperatura começou a abrir-se

85 ± 2 °C

– temperatura de abertura cheia

94 °C

Motores diesel com uma supercarga do turbo:

– a temperatura começou a abrir-se

80 ± 2 °C

– temperatura de abertura cheia

100 °C

Datilografar

Mistura da água destilada e anticongelante

Proporção de componentes:

– proteção até a temperatura – 37 °C

50% de água e 50% de anticongelante

– proteção até a temperatura – 45 °C

45% de água e 55% de anticongelante

Montante de esfriar o líquido:

– Motores de gasolina de 4 cilindros:

   • com um sistema de aquecimento automático

8,5 l

   • com o condicionador

9,5 l

– Óleo Diesel de 6 cilindros motores de SOHC:

   • com um sistema de aquecimento automático

9,0 l

   • com o condicionador

9,5 l

– Motores DOHC de 6 cilindros

9,0 l

– Motores diesel de 4 cilindros:

   • com um sistema de aquecimento automático

8,5 l

   • com o condicionador

9,0 l

– Motores diesel de 5 cilindros sem supercarga do turbo:

   • com um sistema de aquecimento automático

9,0 l

   • com o condicionador

9,5 l

– Motores diesel de 5 cilindros com uma supercarga do turbo

9,0 l

– Motores diesel de 6 cilindros sem supercarga do turbo:

   • com um sistema de aquecimento automático

9,0 l

   • com o condicionador

9,5 l

– Motores diesel de 6 cilindros com uma supercarga do turbo

10,0 l

A bomba de água a uma cobertura:

– Motores de gasolina de 4 cilindros

10 nanômetros

– Motores de gasolina de 6 cilindros

23 nanômetros

– motores diesel

10 nanômetros

Roldana da bomba de água:

– Motores de 4 cilindros

15 nanômetros

– Motores SOHC de 6 cilindros

10 nanômetros

– Motores DOHC de 6 cilindros

15 nanômetros

– motores diesel

15 nanômetros

O torcedor de radiador à união eletromagnética ou thermoviscous:

– Motores de 4 cilindros

27 nanômetros

– Motores SOHC de 6 cilindros

10 nanômetros

– Motores DOHC de 6 cilindros

10 nanômetros

– Motores diesel de 4 cilindros

25 nanômetros

– 5 - e motores diesel de 6 cilindros

10 nanômetros

A união thermoviscous do torcedor de um radiador à bomba de água

45 nanômetros

A união eletromagnética à bomba de água

6 nanômetros

A rolha da descarga de esfriar o líquido de um radiador

2 nanômetros

Cobertura de cobertura de termostato:

– Motores de gasolina de 4 cilindros:

   • com uma cobertura metálica do termostato

10 nanômetros

   • com uma cobertura plástica do termostato

8 nanômetros

– Motores de gasolina de 6 cilindros

6 nanômetros

– motores diesel

10 nanômetros

Cobertura de termostato a uma cabeça do bloco de cilindros em motores de gasolina de 4 cilindros

20 nanômetros