8. Esfriamento de sistemas, aquecimento e ventilação
Característica técnica
Tipo de sistema
Modelos com motores de gasolina de 4 cilindros
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Radiador, apertado com a cruz ou corrente que desce; o torcedor de radiador com o passeio de um cinto de condução auxiliar e a união eletromagnética; a bomba de água centrífuga com o passeio de um cinto de condução auxiliar; o termostato e largo tanque separadamente instalado
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Modelos com motores de gasolina de 6 cilindros
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Radiador, apertado com a cruz ou corrente que desce; o torcedor de radiador com o passeio um cinto de condução auxiliar e a união thermoviscous, a bomba de água centrífuga com o passeio вспомо um gatelny condução de cinto; o termostato e largo tanque separadamente localizado
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Motores diesel
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Radiador, apertado com a cruz ou corrente que desce; o torcedor de radiador com o passeio de um cinto de condução auxiliar e o thermoviscous ou união eletromagnética; a bomba de água centrífuga instalou na ação por um cinto de condução auxiliar; o termostato e largo tanque separadamente localizado
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Pressão de abertura da válvula perepuskny:
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– modelos até 1987
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1,2 barras
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– modelos desde 1987
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1,4 barras
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Temperatura máxima de esfriar o líquido:
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– modelos até 1987
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125 °C
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– modelos desde 1987
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129 °C
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Sensor termal da união eletromagnética do torcedor de um radiador
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Temperatura de inclusão
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102 °C
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Apagamento de temperatura
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98 °C
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Termostato
Motores de gasolina:
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– a temperatura começou a abrir-se
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87 ± 2 °C
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– temperatura de abertura cheia
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102 °C
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Motores diesel sem supercarga do turbo:
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– a temperatura começou a abrir-se
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85 ± 2 °C
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– temperatura de abertura cheia
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94 °C
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Motores diesel com uma supercarga do turbo:
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– a temperatura começou a abrir-se
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80 ± 2 °C
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– temperatura de abertura cheia
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100 °C
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Esfriamento de líquido
Datilografar
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Mistura da água destilada e anticongelante
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Proporção de componentes:
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– proteção até a temperatura – 37 °C
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50% de água e 50% de anticongelante
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– proteção até a temperatura – 45 °C
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45% de água e 55% de anticongelante
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Montante de esfriar o líquido:
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– Motores de gasolina de 4 cilindros:
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• com um sistema de aquecimento automático
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8,5 l
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• com o condicionador
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9,5 l
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– Óleo Diesel de 6 cilindros motores de SOHC:
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• com um sistema de aquecimento automático
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9,0 l
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• com o condicionador
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9,5 l
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– Motores DOHC de 6 cilindros
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9,0 l
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– Motores diesel de 4 cilindros:
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• com um sistema de aquecimento automático
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8,5 l
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• com o condicionador
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9,0 l
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– Motores diesel de 5 cilindros sem supercarga do turbo:
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• com um sistema de aquecimento automático
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9,0 l
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• com o condicionador
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9,5 l
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– Motores diesel de 5 cilindros com uma supercarga do turbo
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9,0 l
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– Motores diesel de 6 cilindros sem supercarga do turbo:
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• com um sistema de aquecimento automático
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9,0 l
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• com o condicionador
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9,5 l
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– Motores diesel de 6 cilindros com uma supercarga do turbo
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10,0 l
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Aperto de momentos
A bomba de água a uma cobertura:
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– Motores de gasolina de 4 cilindros
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10 nanômetros
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– Motores de gasolina de 6 cilindros
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23 nanômetros
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– motores diesel
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10 nanômetros
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Roldana da bomba de água:
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– Motores de 4 cilindros
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15 nanômetros
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– Motores SOHC de 6 cilindros
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10 nanômetros
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– Motores DOHC de 6 cilindros
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15 nanômetros
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– motores diesel
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15 nanômetros
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O torcedor de radiador à união eletromagnética ou thermoviscous:
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– Motores de 4 cilindros
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27 nanômetros
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– Motores SOHC de 6 cilindros
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10 nanômetros
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– Motores DOHC de 6 cilindros
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10 nanômetros
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– Motores diesel de 4 cilindros
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25 nanômetros
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– 5 - e motores diesel de 6 cilindros
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10 nanômetros
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A união thermoviscous do torcedor de um radiador à bomba de água
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45 nanômetros
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A união eletromagnética à bomba de água
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6 nanômetros
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A rolha da descarga de esfriar o líquido de um radiador
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2 nanômetros
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Cobertura de cobertura de termostato:
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– Motores de gasolina de 4 cilindros:
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• com uma cobertura metálica do termostato
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10 nanômetros
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• com uma cobertura plástica do termostato
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8 nanômetros
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– Motores de gasolina de 6 cilindros
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6 nanômetros
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– motores diesel
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10 nanômetros
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Cobertura de termostato a uma cabeça do bloco de cilindros em motores de gasolina de 4 cilindros
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20 nanômetros
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